火力發(fā)電低壓旁路

火力發(fā)電低壓旁路系統(tǒng) 火力發(fā)電低壓旁路 汽輪機閥 火力閥 電站閥 汽輪機配件 汽輪機閥

1之前介紹黃銅帶表消聲減壓閥使用注意事項，現(xiàn)在介紹火力發(fā)電低壓旁路系統(tǒng) 概述

旁路系統(tǒng)是隨著火力發(fā)電機組單元化和中間再熱機組的興起而逐漸發(fā)展起來的，旁路系統(tǒng)是大型中間再熱機組中一個幾乎*的重要組成部分，其主要功能是保護再熱器、縮短機組啟動時間、減少啟動時熱力損失、增加機組運行的靈活性及延長機組使用年限。因此，旁路系統(tǒng)已經(jīng)成為保證機組安全穩(wěn)定運行和經(jīng)濟性的一個重要因素。但是，目前國內(nèi)很多機組都在不同程度上存在低壓旁路內(nèi)漏的問題，有些旁路系統(tǒng)經(jīng)多次治理后，內(nèi)漏情況仍會反復出現(xiàn)?，F(xiàn)以治理多臺600Mw機組低壓旁路內(nèi)漏的經(jīng)驗，淺析其原因，并提出防止內(nèi)漏的治理措施。旁路一般來說就是將主蒸汽不經(jīng)過汽輪機直接通過減溫減壓排入凝汽器的裝置，所起的*個作用是在鍋爐點火初期幫助提升主汽參數(shù)，在提高主汽溫度時不至于超壓，對聯(lián)合啟動和中壓缸啟動機組來說還要通過旁路控制主再熱壓力，很老的機組是通過對空排汽來達到這一目的的，缺點是流量小，噪音巨大；第二個作用是在機組甩負荷后，旁路快開保證鍋爐參數(shù)穩(wěn)定，從而實現(xiàn)快速并網(wǎng)，不過國內(nèi)出過幾次旁路快開后崩裂導致的事故，很多電廠取消了快開功能，只用旁路的啟動功能。      現(xiàn)在機組一般都配備旁路，很老的機組估計都被關停了。      旁路的驅(qū)動方式分為電動、汽動和液動，一般旁路還有自己的控制柜，如果操作部分并入DCS后也稱為簡易旁路。樓主說的油動機之類就是液動旁路了，的確是有一套自己的油系統(tǒng)的。
2設備簡介

目前，國內(nèi)600Mw汽輪機大多采用高、低壓兩級串聯(lián)旁路。高壓旁路的容量為鍋爐額定大出力(BMCR)的30%，低壓旁路的容量為高壓旁路的流量與噴水量之和。高壓旁路將經(jīng)過噴水減溫后的主蒸汽排入再熱冷段管路(接口位置在高壓缸排汽逆止門后)，然后進入鍋爐再熱器進行換熱，以保護再熱器免于超溫損壞。低壓旁路將經(jīng)過噴水減溫的再熱熱段蒸汽排入凝汽器，以回收工質(zhì)和保護環(huán)境。汽輪機旁路系統(tǒng)見圖1所示.

低壓旁路系統(tǒng)裝置由低旁減壓閥(含減溫器)、低旁減溫水隔離閥、低旁減溫水調(diào)節(jié)閥及管道等組成。

3低壓旁路內(nèi)漏發(fā)生的特點及影響

3.1 低壓旁路內(nèi)漏發(fā)生的特點

低旁內(nèi)漏發(fā)生的主要特點為：經(jīng)常反復出現(xiàn)，機組檢修后，剛啟動時可能沒有內(nèi)漏，但是運行一段時間，低旁減壓閥動作幾次后就又出現(xiàn)了內(nèi)漏的情況。將產(chǎn)生內(nèi)漏的閥門解體后，經(jīng)?？梢园l(fā)現(xiàn)在密封面上擠壓著鋼絲、焊渣等雜物。由于旁路閥門檢修只能安排在機組停機大小修期間進行，所以在運行中，主要以閥后溫度來監(jiān)測閥門內(nèi)漏情況。比較典型的情況如：某廠1號機2臺低壓旁路閥門，在運行168h后，移交時就已存在內(nèi)漏。隨后利用某次機組小修時，解體低旁減壓閥，發(fā)現(xiàn)在密封面上擠壓著鋼絲、渣子等雜物。清除雜質(zhì)后檢查閥門的密封面沒有問題(沒有被沖蝕、雜質(zhì)擠壓溝槽等現(xiàn)象)，同時檢查氣動執(zhí)行部分與閥門的行程，檢查后確認無誤進行回裝。啟動后低壓旁路門無內(nèi)漏跡象。2005年2月發(fā)現(xiàn)2臺低壓旁路門后溫度兩側分別為284℃和367℃，說明2臺低壓旁路門存在著內(nèi)漏。2005年9月停機檢修，發(fā)現(xiàn)密封面有雜質(zhì)積壓的痕跡，檢修中更換了閥座。機組啟動后2臺低旁閥后溫度正常，但經(jīng)過幾次開關后，l號低旁閥(南側)再次出現(xiàn)了內(nèi)漏。



3.2系統(tǒng)低旁內(nèi)漏對機組安全及經(jīng)濟性的影響

(1)機組的低旁減壓閥后管道材質(zhì)普遍為碳鋼管道，閥門發(fā)生內(nèi)漏后，管道處于超溫運行，使得金屬蠕變速度加快，持久強度降低。更有甚者，還會導致管道材料的蠕變裂紋的出現(xiàn)。(2)低壓減壓閥泄漏的高溫蒸汽，在沒有被噴水減溫情況下直接進入凝汽器，增大了對凝汽器的熱沖擊，容易引起凝汽器內(nèi)部構件及換熱管的損壞。

(3)低壓旁路系統(tǒng)中的內(nèi)漏，使高品質(zhì)蒸汽在運行過程中，沒有做功直接排人凝汽器，影響了機組的真空度，如此，對機組經(jīng)濟性影響的是相當可觀的。

(4)低壓旁路閥的泄漏，致使高溫蒸汽沖刷閥門本體，容易造成閥座、閥芯的損壞，造成材料備件的消耗。



4系統(tǒng)分析閥門內(nèi)漏的原因

造成閥門內(nèi)漏的主要原因為管道中的雜物壓在閥門密封面上造成密封面損傷。

機組在基建和檢修時，管道內(nèi)會進入大量的焊渣、雜質(zhì)等，因此，機組在啟動前要進行吹管。但是由于汽水管路系統(tǒng)比較龐大，很容易出現(xiàn)吹管清理不*的現(xiàn)象，而旁路系統(tǒng)，尤其是低旁系統(tǒng)更不容易沖洗干凈。特別是機組小修、臨修后，管路系統(tǒng)更是沒有很好的清洗措施。這會造成機組啟動初期蒸汽中可能會夾雜焊渣、雜質(zhì)和顆粒等，而如果這時旁路閥門開關動作，在旁路閥門關閉時很容易使焊渣、雜質(zhì)等擠壓在閥門密封面上造成密封面的損壞。所以，有些機組在剛啟動運行時旁路閥門的關閉比較嚴密，但是閥門運行一段時間后就會產(chǎn)生內(nèi)漏。

從閥門的結構來說，有些低旁減壓閥，蒸汽是通過閥塞下部進入閥門，然后通過閥盤組或閥籠減速后流出閥門，其結構見圖2。此時，閥盤組或閥籠起到調(diào)節(jié)出口流速的作用，但并不能起到阻擋雜物隨蒸汽進入閥門的“濾網(wǎng)”的作用，這時雜物就會被留在閥門內(nèi)部。且閥門密封面在閥盤組或閥籠的底部，當閥門關閉時，很有可能將閥門內(nèi)的雜物擠壓在閥門密封面上，尤其當閥門開度很小時更容易發(fā)生。這就增加了閥門密封面被損傷的可能性。同時，閥門下部進汽管道為立管，立管與橫管連接處易積存雜物。

5 防止閥門內(nèi)漏的主要措施

5.1上海申弘閥門有限公司主營閥門有：減壓閥(氣體減壓閥,可調(diào)式減壓閥,水減壓閥保持管道清潔從閥門內(nèi)漏的原因分析可知，保證啟動前閥門管道的清潔，是防止旁路閥門內(nèi)漏的一項重要措施。

(1)在機組安裝、檢修期間。尤其是焊接管道時，應做好管路的封堵工作，盡量避免焊渣等雜物進入管路系統(tǒng)中。

(2)管道沖洗

典型的沖洗方式是使沖洗蒸汽通過需要沖洗的管道系統(tǒng)，再流進一個臨時性管道系統(tǒng)，完成沖洗全過程。然后直接排人到大氣中，為檢查管道是否已經(jīng)清洗干凈，應當在管道的出口處按裝一個鏡面標靶。沖洗時應注意：拆卸容易被蒸汽沖洗操作損壞的部件，或者將有關零部件進行封堵，也可將其與系統(tǒng)隔離，列出(如閥體)應當被拆除的部件清單。為確保沖洗效果，還可在閥門進汽管道的彎頭或“盲腸”處采用人工的方式進行重點清理。

(3)化學清洗

在試運前，除焊渣和飛濺的融焊金屬等碎屑外，還需要將油液、油脂、防銹劑、氧化皮和腐蝕產(chǎn)物等從鍋爐和管道系統(tǒng)中清除干凈。

化學清洗時應注意：清洗溫度不能超過設計的高溫度。使用可能會產(chǎn)生副反應的化學清洗劑，需要事先拆卸可能被清洗劑損壞的部件，或者封堵起來。

5.2增設管道過濾器

(1)利用機組停機檢修時，在低旁減壓閥前增設管道過濾器，取得了較好的效果(管道過濾器的設置位置見圖3，圖4為增設的過濾器實物照片。

低壓旁路過濾器設計技術參數(shù)和安裝：

工作參數(shù)：與低旁入口管道蒸汽參數(shù)相同;

安裝位置：低旁減壓閥進VI前管路管道上;

過濾器通流孔直徑：比低旁減壓閥閥籠網(wǎng)孔直徑略小;蒸汽過濾器為三通管件，采用合金鑄鋼件，進出口與管道采用焊接連接;

過濾器濾網(wǎng)能拆卸，在機組停運時可定期清理;

過濾器濾網(wǎng)裝卸處采用法蘭連接，密封墊片采用金屬纏繞墊片;

法蘭、螺栓、過濾器材質(zhì)均為合金材料。



(2)系統(tǒng)治理效果

檢修前，低旁減壓閥門后溫度較高，數(shù)據(jù)顯示閥門內(nèi)漏嚴重：閥后溫度450℃左右，閥后溫度曲線所示.治理后，低旁減壓閥門后溫度恢復正常，數(shù)據(jù)顯示泄露已經(jīng)消除：閥后閥后溫度50℃左右，閥后溫度曲線所示。

6 系統(tǒng)結束語

采用這些治理措施，從根本上解決了低壓旁路減壓閥內(nèi)漏問題，同時，也消除介質(zhì)在低壓旁路系統(tǒng)中的泄漏，排除了介質(zhì)對凝汽器的熱沖擊，解決了因內(nèi)漏使管道超高溫工作，而引起的管道金屬蠕變產(chǎn)生裂紋等安全性問題與本產(chǎn)品相關論文：斯派莎克蒸汽減壓閥在化纖管路應用